Hamilton puede ser sancionado

Hamilton, investigado por usar doble juego de neumáticos en los primeros libres

Lewis Hamilton, líder del Mundial de Fórmula Uno, está siendo investigado por los comisarios del Gran Premio de Brasil por haber infringido la normativa referente a los neumáticos durante la primera sesión de entrenamientos libres. El inglés puede ser sancionado de confirmarse la infracción.

ULTIMA HORA: La FIA no ha sancionado a Hamilton por usar 2 juegos de neumaticos (y a buton ni al japo).HA SANCIONADO AL RESTO POR NO HACERLO, ya que las condiciones de la pista asi lo aconsejaban.... POR ELLO, HA RETRASADO A TODOS 10 POSICIONES, SALIENDO HAMILTON PRIMERO, BUTTON SEGUNDO, EL JAPO TERCERO, LUEGO SE DEJARA TODO VACIO HASTA EL UNDECIMO PUESTO. Ademas, la FIA ha comentado que la proxima vez no se hará asi, que es la ultima vez...

Las bromas de Brasil 2007

Estos dias estan apareciendo cientos de bromas y coñas sobre los que pasará en Brasil. realmente puede pasar de todo en brasil, pero lo importante es que alonso llega con opciones. La autentica verdad es que pase lo que pase, realmente Alonso lo tiene difícil, ya sea por los puntos que hay que recortar, o por los puntos que le quito la MaFia y los Mclatas...

Este video puede mostrarnos lo que le puede pasar a Hamilton y a los ingleses, de tanto celebrar el titulo....

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Y aqui uno buenisimo, jajajaja... Podeis ver como podria ser la carrera de Brasil... No os lo perdais...

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ALONSO LE COMERÁ LA OREJA A JAIMITO en el GP de Brasil 2007 ?

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Por que Senna fue uno de los mas queridos en la f1?

Muchos os preguntareis por que Senna era el piloto mas grande que nunca hubo en la formula 1?
Muchos direis por su calidad, su excelente pilotaje, unas veces agresivo y otras como si fuese por railes. Otros hablareis de su carisma fuerte, muy marcado, con ligeros tintes de soberbia y altividad... que unas veces provocaba odio, y otras genialidad, pero nunca indiferencia (muchos alagan el fuerte caracter de Senna pero critican a Alonso por tener caracter y soberbia...). Una anecdota es que Senna estuvo buscando por boxes a Schumi para darle unas caricias en la cara despues de una maniobra ilegal de schumi que echo fuera de una carrera a senna (que raro,no?) y cuando lo pillo lo levanto por el mono.
Otros direis que Senna fue magnificado al morir en la pista, pues "solo" ganó 3 mundiales....
Puede que Schumi fuese mejor, que Alonso pueda superar su palmarés, que Hamilton barra todos los registros record de la f1, pero ninguno será como Senna.
¿Por que?Por que ninguno tiene su CALIDAD HUMANA... y para muestra un video...



Acaso habeis visto a algun piloto preocupado de verdad por el estado de Kubica en Canada? Senna hubiese parado la carrera o abandonar para que puediesen atender mejor a kubica, pero los pilotos actuales solo se preocupaban de saber si el pit lane estaba abierto, cuantos puestos perderían o si ganarían la carrera.
Recordemos que hay una norma solicitada por la asociacion de pilotos, que si hay accidente o algo que impida el correcto funcionamiento de la misma, el que va primero puede pedir la suspension de la carrera. Es extraño que Hamilton no lo recordará, pero si recordará que si su coche no se calaba los comisarios podrían repescarlo en una carrera suspendida por lluvia (la famosa grua de Hamilton)...
Ni Hamilton, ni Alonso, ni Schumi tendrán la CALIDAD HUMANA de Senna....

La grua de hamilton

Ya sabeis lo que paso con la grua de Hamilton... Es que padre no hay mas que uno!
 
Esta imagen pertenece alForero Grahamcoxon de www.forocoches.com .

Si quereis ver mas imagenes graciosas de la formula 1 y Hamilton pasaos por este foro, que son muy buenos, y ademas te enteraras de muchas cosas del motor...

Tambien pedir disculpas al forero Grahamcoxon por no poner antes su autoria de la foto, ya que la desconocia al encontrar esta imagen por internet...

Un saludo a los foreros de http://www.forocoches.com y que no se enfaden mas conmigo...

El fin de semana mas tragico de la Formula 1

HISTORIA SACADA DEL LIBRO "F1,EL GRAN CIRCO".

Fue en mayo del 1994, en el gran premio de San Marino, en el circuito de Imola. Todos lo recordareis como el dia que murio un Dios, Ayrton Senna. Pero pocos recordareis lo que realmente sucedio en ese fin de semana, por que no solo murio Senna. Ese fin de semana hubo mas de una docena de accidentes, algunos de los cuales impresionantes (mas incluso que el de Kubica de Canada 2007), trompos y salidas de pista por todos los lados, gente del publico ingresada en hospitales por piezas de coches volando (incluso por una rueda), 3 mecanicos ingresados por un accidente en boxes, barrichelo se rompió varios huesos y se trago la lengua en un dantesco accidente, y DOS MUERTES. Por que no solo se mató Senna. El dia anterior, el viernes de entrenos, se habia matado un piloto del equipo Simtek, el austríaco Roland Ratzenberger. Vamos a resumiros algunos detalles de lo que sucedió.

ANTECEDENTES
Senna habia ganado los tres campeonatos del mundo de los años 1988, 1990 y 1991 a bordo de un impresionante Mclaren. Pero en 1992, una renacida Willians (aquel avión convertido en coche llamado Williams FW14) comandado por Nigel Mansell empezo a dominar el campeonato y lo ganó 2 años seguidos. Willians había dominado gracias a sus ayudas electronicas que sus competidores no podian igualar. Arrasaba en las pistas. Senna, humillado y desesperado, llego a pedir que Willians lo fichase incluso renunciando a su sueldo. Y por fin lo consiguió, desbancando del Willians a Alain Prost, que por culpa de eso se retiró. Pero sucedió algo que ni Senna ni los demas pilotos esperaban.
La FIA era consciente que la Fórmula 1 podría entrar en una crisis si es que no se abarataban los costos, y el 1994 modificaron los reglamentos para la electronica: se eliminaron la suspensión activa, el control de tracción, los cambios automáticos preprogramados, ABS, etc. La primera era electrónica de la Fórmula 1 había terminado. Pero el problema es que tanto los motores como aerodinamica estaban preparadas para estos elementos tecnologicos, y los coches se convirtieron en autenticos caballos indomables, una trampa para los pilotos, un ataud para dos ...
Llegaban los tiempos del piloto contra la maquina, donde todo se basaba en poder llevar el coche dentro de la pista, una carrera para hombres... Ese mundial fue un autentico suplicio para los pilotos, no solo en Imola (San Marino).
Hasta la cerrera de Imola, se habian disputado 2 grandes premios, donde venció Michael Schumacher, que aqui era un joven promesa, un joven arrogante que tuvó muchos enfrentamientos con otros pilotos, e incluso con Senna, al que echó de la pista en una ocasion(¡ a que me suena esto!!!). Senna no se encontraba comodo en su Willians, y llegó a Imola con la necesidad imperiosa de ganar, de recortar esos 20 puntos que le llevaba Schumi, que corría con un Benneton trucado (años despues se sabría que llevaba piezas ilegales e incluso la mezcla de gasolina estaba trucada)... Schumi en su primer año luchando por el titulo corrió con un coche trucado y echó a varios pilotos de la pista en maniobras ilegales (incluso a Senna en el 92).

IMOLA MAYO 94
Como habiamos dicho, Senna llegaba a esta carrera con la necesidad de ganar y arriesgar.
El fin de semana empezó ya mal, el viernes en los entrenos libres hubó multiples salidas de pista, trompos e incidentes. El accidente mas grave fue el de Barrichelo, en un Jordan, se salió recto en una curva, al pisar el piano se elevó (salió volando de verdad) y golpeó de lado las protecciones de neumaticos del muro. El coche quedó destrozado en la hierba , boca abajo, sin ruedas ni parte derecha del coche. Totalmente destrozado. Barrichelo se salvó a pesar de haberse tragado la lengua, y "solo" tuvo un brazo y varias costillas rotas ...
El sabado no fue mejor, otra vez salidas de pista, accidentes, trompos (schumi en una sola vuelta se salió 2 veces e hizó otros 2 trompos, berger varios, herbert, hill, lamy,...).
Y llegó lo peor del dia, cuando las imagenes de tv nos mostraban a Hill, cambiaron de camara y nos mostraron un coche dando giros y rebotando en los muros de la media curva Gilles Villeneuve . Al que lo haya visto, quizas no pueden olvidar la imagen del coche deteniendose despues de recorrer 200 metro dando tumbos, y el casto del piloto dando bandazos, dandonos ya la imagen de los que iba a pasar, el piloto estaba inconsciente en un amasijo de hierros que antes eran un formula 1. Al acercarse los comisarios de pista, lo primero que hicieron es saltar y agitar los brazos llamando a los medicos, una imagen dantesca. Detuvieron los entrenamientos, pero ya nada se podia hacer por el piloto, habia muerto en el acto. Senna, que en ese momento estaba en boxes, lo vió por la Tv y en ese momento se fue a una esquina del box y se puso a llorar. Incluso salió del box y fue al lugar del accidente a ver el estado de piloto, lo que le valió una sancion de la FIA. Cuando se retomaron los entrenos, ni willians ni benneton sacaron sus coches, por lo que Senna se llevó la pole. Esa tarde fue muy agitada en los boxes, los pilotos pedian la cancelacion del GP, pero la FIA no estaba dispuesta a perder el filon de dinero que le podria propiciar la publicidad de un piloto muerto en la formula 1. La carrera del domingo podría ser una de las mas vistas de la historia, y asi lo fue, y mas aun en los minutos posteriores al accidente de Senna.

DOMIGO CARRERA IMOLA 1 MAYO
Muchas escuderias querian correr y obligaron a sus pilotos. Incluso a Benneton y a Schumi nunca se les habia pasado por la cabeza el no correr. Senna no queria salir, a pesar de que su rival podría llevarse la carrera de salida, al faltar el gran rival que era senna. Pero Frank Williams y la novia de Senna lo convencieron para correr, le convencieron diciendole que la mejor manera de homenajear al piloto austriaco era ganando la carrera y dedicarsela a el. Pero Senna quería mas, y pidió una bandera Austriaca y un ramo de flores para el final de carrera, ganase o no, para dar la vuelta de honor con ellas (recordemos que senna festejaba sus carreras dando la vuelta de honor con una bandera brasileña, e iba ser la primera vez que no lo haría si ganase).
Minutos antes de la carrera, las imagenes de tv mostraban a un Senna en boxes muy nervioso, revisando su coche (nunca lo había hecho antes!!!). Al salir a la parrilla, salió del coche (tampoco nunca los hacía, se quedaba dentro del coche pasando los minutos hasta la carrera) y busco una camara de television para criticar las medidas de la FIA y lo peligroso del circuito para los pilotos. Incluso mando una saludo a su antes enemigo y ahora amigo Alain Prost. Sería su ultimo saludo.
Ya en la salida de la carrera, un accidente, el Benneton de Jirky Jarky Lehto no arrancó, y Pedro Lamy lo embistio por detras, saliendo rebotado hacía un muro de proteccion. No hubó heridos, pero si 4 vueltas detras del safety car. A la 5 vuelta se reinició la carrera con Senna primero y Schumi segundo y llego la sexta vuelta. Senna le sacaba a Schumi 0.675s de ventaja y sucedió lo impensable. Senna llegó a la curva mas rapida y peligrosa del circuito,Tamburello, y se fue contra el muro, un muro que extrañamente, a pesar de ser el más peligroso, no tenía protecciones. El Williams de Senan chocó de costado, quedando la parte derecha prácticamente destruida, y luego reboto hasta casi entrar de nuevo en pista, un golpe lateral a mas de 210 km/h. Unos segundos despues del impacto, las imagenes de tv pudieron recoger unso movimientos espasmodicos de Senna, que pararía de moverse para siempre.
Lo que sucedió luego fue dantesco, una de las imagenes mas tristes de la glamurosa Formula 1. En una serie de acontecimientos increibles, los comisarios de pista tardaron 21 segundos en llegar, los paramedicos mas de 1 minuto despues, el helicoptero encargado de trasladar a Senna se dedicaba a sobrevolar la zona mostrando imagenes de tv. Los medicos le operaron alli mismo, haciendole una traqueotomia que la television pudo grabar y mostrar al mundo. Al llevar a Senna al helicoptero, el mundo entero vio hororizado una gran mancha de sangre en el suelo.
La imagen de los coches dando vueltas la circuito detras del safety car era patetica, nos mostraba la "humanidad" de la FIA. La carrera no se suspendió.
El piloto fue trasladado al hospital de Bologna, pero ya era imposible luchar por su vida, ya que entró en estado vegetal.

DESPUES DEL ACCIDENTE.
Tardaron unas horas en dar comunicado del estado de salud de Senna.A las 18:05 horas la doctora Maria Tereza Fiandri anunció la muerte clínica de Senna, sólo su corazón latía gracias a un respirador artificial. Éste dejó de funcionar 35 minutos después. A las 18:40 horas del 1 de mayo de 1994, Ayrton Senna Da Silva fue oficialmente declarado muerto.
Lo que pasó despues de la noticia no conoce fronteras. Milllones de personas de todo el mundo miraban horrorizados las noticias. Daba igual si te gustaba o no la formula 1, HABIA MUERTO EL MAS GRANDE, HABÍA MUERTO SENNA. Las reacciones publicas no tardaron en llegar, gentes de todo el mundo mandaban su pesame a la familia, naciones y presidentes de naciones tambien, casas reales, e incluso el Papa Juan Pablo II dió el pesame por Tv, actividades deportivas de todo el mundo tambien, estadios de futbol con minutos de silencio... De brasil a japon, por todo el mundo, la noticia corrió como la polvora. Nadie que no tuviese acesso a las noticias se quedó sin conocer la fatidica noticia. LA LEYENDA DE SENNA ESTABA GESTANDOSE.
Brasil entera salió a la calle a llorar, miles de velas inundaron plazas y avenidas esa noche en todas las ciudades de Brasil.
El funeral de Senna fue custion de estado. cuando el cuerpo llegó a Brasil, miles de personas abarrotaban las calles por donde el cortejo funebre pasaba (unos 102 kilometros!!!). Por la capilla ardiente, celebrada en el hall de la Asamblea Legislativa en Ibirapuera, pasaron unas 200.000 personas.
Alain Prost, Jackie Stewart, Gerhard Berger, Emerson, Wilson y Christian Fittipaldi, Thierry Boutsen, Damon Hill, Rubens Barrichello, Roberto Moreno, Raúl Boesel, Johnny Herbert, Michele Alboreto, Pedro Lamy, Hans Stuck y Derek Warwick fueron los pilotos de Fórmula 1 que estuvieron presentes aparte de Frank Williams, Ron Dennis, Patrick Faure y Christian Contzen (presidente y director de Renault Sport respectivamente). Incluso la cantante Xuxa acompaño a la familia de Senna. A su novia se le vió un poco apartada de la Familia.
El 5 de mayo, Ayrton Senna fue enterrado en el cementerio de Morumbí con honores militares,y los encargados de portar el feretro fueron sus amigos pilotos de formula 1.

CAUSAS ACCIDENTE
Este tema es un tema muy enrebesado y lelno de lagunas y partes oscuras. Se habla desde la rotura de la direccion, un fallo mecanico desconocido, un fallo del piloto, e incluso de que el fondo del suelo del coche estaba tan bajo que tocaba el suelo y no hacía "efecto suelo", con lo que el coche era ingobernable.
Lo que es incontestable, es que Senna nunca llego a frenar, y solo levanto un poco el pie del acelerador un poco antes de golpearse con el muro. Tampoco se puede discutir que la barra de la dirrecion fue la causante del golpe en el casco de Senna, que fue lo que causo los daños cerebrales mortales. Lo que no se sabe es si rompió antes del impacto o despues...
Estas preguntas aun siguen en el aire, despues de haberse investigado por la fiscalia y cientos de expertos, que aun no determinaron lo que occurrió:
¿qué fue lo que realmente ocurrió? ¿quiénes fueron los culpables? ¿se pudo evitar el accidente? ¿y la muerte?

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Despues del accidente, incluso estuvó a punto de desaparecer la F1, y fueron muchas las voces que pidieron la prohibicion de esta. La FIA exigió la remodelación de Imola para poder seguir compitiendo alli, y la curva Tamburello desapareció para convertirse en una segura chicane (2 curvas en S). Ese año fue campeon Schumacher con un polemico e ilegal Benneton.
Otra pregunta que quedará en el aire es si Senna hubier ganado mas campeonatos del mundo, e incluso si hubiese relegado al ostracismo al heptacampeon Schumacher.

Correr, competir esta en mi sangre es parte de mi, de mi vida.Lo he estado haciendo durante toda mi existencia...Esta por encima de todo.

Ayrton Senna.

162 carreras en F-1
41 triunfos
65 pole positions
Campeón en 1988, '90 y '91
Escuderías Toleman, Lotus, McLaren y Williams
Nació: 21/3/60 (San Pablo, Brasil)
Murió: 1/05/94 (Imola, Italia)

Clasificaciones Actuales antes del gran premio de Francia

PILOTOS1. Hamilton 58
2. Alonso 48
3. Massa 39
4. Raikkonen 32
5. Heidfeld 26
6. Fisichella 13
7. Kubica 12
8. Kovalainen 12
9. Wurz 8
10. Trulli 7
11. Rosberg 5
12. Coulthard 4
13. Sato 4
14. R.Schumacher 2
15. Webber 2
16. Vettel 1

MARCAS
1. McLaren 106
2. Ferrari 71
3. BMW 39
4. Renault 25
5. Williams 13
6. Toyota 9
7. Red Bull 6
8. Super Aguri 4

Culpables por robar informacion a Ferrari y llevarla a Toyota

En 2003, dos tecnicos pasaron de formar parte del equipo Ferrari a Toyota. La rocambolesca historia comienza cuando tecnicos e ingenieros de Ferrari detectaron piezas en el Toyota del 2003 que habian pertenecido al increible Ferrari del 2002, piezas que habian sido muy importantes para la consecucion del titulo. . Las sospechas recayeron rápidamente en Iaconni y Santini, que habían abandonado la temporada anterior Ferrari para incorporarse a Toyota. El caso también afectó al entonces jefe del equipo Toyota, Ove Andersson, al diseñador Gustav Brunner y al aerodinamista Rene Hilhorst.

Mauro Iacconi y Angelo Santini han sido declarados culpables por un Tribunal de Modena por llevarse de Ferrari información de diseños a Toyota en el año 2002, según publican hoy diferentes medios de información italianos. Santini ha sido condenado a nueve meses de prisión por revelación de secreto industrial, mientras que Iacconi lo ha sido por un año y cuatro meses por esconder un disco compacto con información del equipo Ferrari. Sin embargo, ambas penas han quedado suspendidas, ya que ambos apelarán esta sentencia.
En la actualidad ninguno de los cinco trabaja par la escudería nipona. Toyota negó insistentemente haber utilizado información robada en el diseño de su TF103.

Alonso se siente feliz en McLaren!!!

Y quien no!!! Si yo ganase 5000 kilos estaría increiblemente feliz con el mundo, sería la persona mas feliz!!!

Bromas aparte, en unas recientes declaraciones en una rueda de prensa de una famosa inmobiliaria que le patrocina, Alonso reconoció ser un "piloto renovado" y "muy feliz" por "todo lo que se avecina" esta temporada y quitó hierro a los rumores que se extienden por la prensa española de que Fernando está "molesto" por la atencion mediatica que se le está prestando a Hamilton y no a él, actual bicampeon mundial y máximo favorito (con los ferraris) a un nuevo trono mundial. Pero "cuando el rio suena..."

Rumores aparte, algo debe de estar pasando dentro de McLaren que dejar dudas... ¿por que el "jefe" Ron Dennis sale tanto en prensa cuando siempre fue un amante de mantenerse al margen? ¿por que desde Mclaren, sin preguntas previas, no paran de decir que la relacion entre los dos pilotos es cordial? ¿Por que un "jefe de Motores" ( Norbert Haug) sale a decir dos pilotos titulares de su equipo el ambiente es muy bueno? ¿no es la funcion de un jefe de motores la de estar atento a sus motores y no a sus pilotos? ALGO HUELE MAL EN MCLAREN...

Lo que está claro, es que tanto los aficionados como Alonso no se esperaban un comienzo de temporada así, con el compañero novato poniendole las pilas al Campeonisimo... Recuerdo que había mucha gente que criticaba que Alonso nunca tuvo buenos escuderos, que siempre parecian ir con el rival (Fisichela taponaba mas a Alonso que a schumi...). Pues aqui tenemos otro tipo de compañero, el compañero rival.

Y es que desde la propia Mclaren, aunque no lo reconozcan, estan encantadisimos con que Hamilton pueda ganar el mundial. Yo expongo dos opciones obvias, aunque puede haber más. La primera y mas importante, es que Mclaren y Hamilton son britanicos. Aparte de que es muy importante que un piloto sea compatriota de su escuderia, recordemos que Gran Bretaña es un pais muy importante para la f1, tanto para aficionados como para patrocinadores (y fabricas de componentes para la f1), y que llevaban unos años desenganchados del circo de la f1 (button aparte). Imaginense la euforia, los nuevos ingresos por publicidad y el aumento de audiencia en las televisiones que supondría en un pais como ese.

Otro menos importante, pero que está ahi, serían las supuestas primas por vistorias y campeonato. Recordemos que Hamilton tiene un sueldo de "becario" , ridiculo para las cifras que mueve la formula 1, con lo que sus primas son ridiculas comparadas con las de Alonso. El sueldo de Lewis Hamilton, 380.000 euros (58 kilos), y el de Alonso 30.000.000 euros (5.000 kilos).

SOLO DIGO UNA COSA, COMO HAMILTON ACABE ENTRE LOS 3 PRIMEROS EL MUNDIAL, ALONSO DEBE BUSCARSE UN NUEVO EQUIPO PARA SEGUIR SIENDO COMPETITIVO...

Hamilton se pasa de listo?

Una cosa no quita la otra, Hamilton es buenisimo y puede, digo puede, ser un grandisimo piloto...
Pero Hamilton quiere hacernos pensar lo contrario, ya que para ser un gran piloto hay que empezar siendo humilde en su justa medida, ¿o acaso schumi iba chuleandose por las televisiones diciendo que era el mas grande y el mejor?. La respuesta es simple, NO. Schumi y otros pilotos como Alonso no se valoran a si mismos, sino que los valoramos nosotros, los aficionados (ellos solo opinan de sus opciones).
Las ultimas declaraciones de Hamilton, donde empezaba diciendo que tenia las mismas opciones que alonso (cosa que es verdad), han tenido respuesta en muchos foros e incluso en pilotos como Webber, que en unas declaraciones a un diario australiano, opinaba que algunos pilotos noveles (jejeje) tenian que dedicarse a aprender a pilotar y a coger experiencia, que la temporada de f1 es muy larga y al final cada uno se pondrá en su sitio...
Otra cosa que es muy discutible, es que Hamilton Hamilton conduce un mclaren, uno de los 2 mejores coches del mundial 2007 con mucha diferencia, con lo cual hacer 3 podiums seguidos es relativamente facil sabiendo mantener el coche en la pista. Cosa muy diferente sería pilotando un Super Aguri, por ejemplo, donde tendría que luchar para quedar entre los 4 ultimos. Ahi tenemos el ejemplo de Davinson, que demustra buenas maneras, haciendo tiempazos con el Super Aguri, pero que sufre los problemas de correr en una escuderia pequeña y sin opciones, con demasiadas roturas a lo tonto.
Al fial de temporada veremos si el irreverente Hamilton puede ganar un gran premio o aspira a ganar el mundial como el dice a los 4 vientos. Lo que queda claro es que es el piloto con mas opciones en el futuro del cico de la formula uno.

Nueva chicane de Montmelo

Os enseñamos un plano de la nueva chicane de MONTMELO :

Apuestas a ver quien ganará el mundial o cada carrera ...

Ya podéis apostar por quien ganará cada carrera del mundial de F1 o quien será este año el campeon mundial... ¿repetirá Alonso? ¿lo ganará Raikkonen? ¿ o será Massa el mejor piloto de Ferrari y anulara a Raikken? ¿demostrará Fisichela que es un mal piloto, o por el contrario ganará algo?? Ya puedes mirar como van las apuestas de la f1 y otros deportes.

BWIN te regala el doble de lo que hayas metido, y Betfair te regala 30€ por registrarse en su web y puedas comenzar a apostar en su web (un consejo: registrarse en las 2 con poco dinero y aprovechar sus bonos regalo de bienvenida)

VIAJES A MONTMELO 13 MAYO

El próximo 13 de Mayo puedes ir al Circuit de Catalunya a vivir la magía de la Formula 1 y animar a tu piloto o escudería favorita. En este post iremos agre4gando ofertas y precios de las entradas, además de lugares donde alojarse y modos de transporte.

• ENTRADAS: Puedes comprarlas directamente en la web del Circuit mediante Servicaixa , en oficinas del Racc y en webs de turismo. Los precios oscilan desde 104 € a 460€ dependiendo de la fecha en que las compres y de la grada o pelouse (zona de colinas con hierba donde no hay asientos y rodean todo el circuito)
• PAQUETES ENTRADAS+HOTEL EN LAS CERCANIAS: Muchas agencias de viajes online te ofrecen esta posibilidad. Suelen ofrecerte 2 noches (viernes y sabado) de hotel en las cercanias del circuito (barcelona,mataró,lloret del mar,...) y entradas para los tres dias (viernes,sabado y domingo). Suelen ser mas baratos que comprar tu las entradas y reservar un hotel por tu cuenta (y cuentan con la ventaja de que tu por tu cuenta te puedes quedar sin entradas a la venta y con todos los hoteles de las cercanias ocupados, mientras estas agencias aun tienen plazas).
• HOTELES EN CERCANIAS: Puedes escoger 2 opciones ya que la opcion de Montmelo sería muy cara y poca disponibilidad de plazas. Una sería en la Ciudad de Barcelona y la otra y mas apetecible sería en hoteles de la costa, ya que en Mayo las opciones de buen tirmpo en la zona son muy altas. La zona ideal sería Lloret del mar, por la elevada oferta hotelera y por la conexion mediente autopista al propio circuito.

PRESENTACION MCLAREN

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