HISTORIA SACADA DEL LIBRO "F1,EL GRAN CIRCO".
Fue en mayo del 1994, en el gran premio de San Marino, en el circuito de Imola. Todos lo recordareis como el dia que murio un Dios, Ayrton Senna. Pero pocos recordareis lo que realmente sucedio en ese fin de semana, por que no solo murio Senna. Ese fin de semana hubo mas de una docena de accidentes, algunos de los cuales impresionantes (mas incluso que el de Kubica de Canada 2007), trompos y salidas de pista por todos los lados, gente del publico ingresada en hospitales por piezas de coches volando (incluso por una rueda), 3 mecanicos ingresados por un accidente en boxes, barrichelo se rompió varios huesos y se trago la lengua en un dantesco accidente, y DOS MUERTES. Por que no solo se mató Senna. El dia anterior, el viernes de entrenos, se habia matado un piloto del equipo Simtek, el austríaco Roland Ratzenberger. Vamos a resumiros algunos detalles de lo que sucedió.
ANTECEDENTES
Senna habia ganado los tres campeonatos del mundo de los años 1988, 1990 y 1991 a bordo de un impresionante Mclaren. Pero en 1992, una renacida Willians (aquel avión convertido en coche llamado Williams FW14) comandado por Nigel Mansell empezo a dominar el campeonato y lo ganó 2 años seguidos. Willians había dominado gracias a sus ayudas electronicas que sus competidores no podian igualar. Arrasaba en las pistas. Senna, humillado y desesperado, llego a pedir que Willians lo fichase incluso renunciando a su sueldo. Y por fin lo consiguió, desbancando del Willians a Alain Prost, que por culpa de eso se retiró. Pero
sucedió algo que ni Senna ni los demas pilotos esperaban.La FIA era consciente que la Fórmula 1 podría entrar en una crisis si es que no se abarataban los costos, y el 1994 modificaron los reglamentos para la electronica: se eliminaron la suspensión activa, el control de tracción, los cambios automáticos preprogramados, ABS, etc. La primera era electrónica de la Fórmula 1 había terminado. Pero el problema es que tanto los motores como aerodinamica estaban preparadas para estos elementos tecnologicos, y los coches se convirtieron en autenticos caballos indomables, una trampa para los pilotos, un ataud para dos ...
Llegaban los tiempos del piloto contra la maquina, donde todo se basaba en poder llevar el coche dentro de la pista, una carrera para hombres... Ese mundial fue un autentico suplicio para los pilotos, no solo en Imola (San Marino).
Hasta la cerrera de Imola, se habian disputado 2 grandes premios, donde venció Michael Schumacher, que aqui era un joven promesa, un joven arrogante que tuvó muchos enfrentamientos con otros pilotos, e incluso con Senna, al que echó de la pista en una ocasion(¡ a que me suena esto!!!). Senna no se encontraba comodo en su Willians, y llegó a Imola con la necesidad imperiosa de ganar, de recortar esos 20 puntos que le llevaba Schumi, que corría con un Benneton trucado (años despues se sabría que llevaba piezas ilegales e incluso la mezcla de gasolina estaba trucada)... Schumi en su primer año luchando por el titulo corrió con un coche trucado y echó a varios pilotos de la pista en maniobras ilegales (incluso a Senna en el 92).
IMOLA MAYO 94
Como habiamos dicho, Senna llegaba a esta carrera con la necesidad de ganar y arriesgar.
El fin de semana empezó ya mal, el viernes en los entrenos libres hubó multiples salidas de pista, trompos e incidentes. El accidente mas grave fue el de Barrichelo, en un Jordan, se salió recto en una curva, al pisar el piano se elevó (salió volando de verdad) y golpeó de lado las protecciones
de neumaticos del muro. El coche quedó destrozado en la hierba , boca abajo, sin ruedas ni parte derecha del coche. Totalmente destrozado. Barrichelo se salvó a pesar de haberse tragado la lengua, y "solo" tuvo un brazo y varias costillas rotas ...El sabado no fue mejor, otra vez salidas de pista, accidentes, trompos (schumi en una sola vuelta se salió 2 veces e hizó otros 2 trompos, berger varios, herbert, hill, lamy,...).
Y llegó lo peor del dia, cuando las imagenes de tv nos mostraban a Hill, cambiaron de camara y nos mostraron un coche dando giros y rebotando en los muros de la media curva Gilles Villeneuve . Al que lo haya visto, quizas no pueden olvidar la imagen del coche deteniendose
despues de recorrer 200 metro dando tumbos, y el casto del piloto dando bandazos, dandonos ya la imagen de los que iba a pasar, el piloto estaba inconsciente en un amasijo de hierros que antes eran un formula 1. Al acercarse los comisarios de pista, lo primero que hicieron es saltar y agitar los brazos llamando a los medicos, una imagen dantesca. Detuvieron los entrenamientos, pero ya nada se podia hacer por el piloto, habia muerto en el acto. Senna, que en ese momento estaba en boxes, lo vió por la Tv y en ese momento se fue a una esquina del box y se puso a llorar. Incluso salió del box y fue al lugar del accidente a ver el estado de piloto, lo que le valió una sancion de la FIA. Cuando se retomaron los entrenos, ni willians ni benneton sacaron sus coches, por lo que Senna se llevó la pole. Esa tarde fue muy agitada en los boxes, los pilotos pedian la cancelacion del GP, pero la FIA no estaba dispuesta a perder el filon de dinero que le podria propiciar la publicidad de un piloto muerto en la formula 1. La carrera del domingo podría ser una de las mas vistas de la historia, y asi lo fue, y mas aun en los minutos posteriores al accidente de Senna.DOMIGO CARRERA IMOLA 1 MAYO
Muchas escuderias querian correr y obligaron a sus pilotos. Incluso a Benneton y a Schumi
nunca se les habia pasado por la cabeza el no correr. Senna no queria salir, a pesar de que su rival podría llevarse la carrera de salida, al faltar el gran rival que era senna. Pero Frank Williams y la novia de Senna lo convencieron para correr, le convencieron diciendole que la mejor manera de homenajear al piloto austriaco era ganando la carrera y dedicarsela a el. Pero Senna quería mas, y pidió una bandera Austriaca y un ramo de flores para el final de carrera, ganase o no, para dar la vuelta de honor con ellas (recordemos que senna festejaba sus carreras dando la vuelta de honor con una bandera brasileña, e iba ser la primera vez que no lo haría si ganase).Minutos antes de la carrera, las imagenes de tv mostraban a un Senna en boxes muy nervioso, revisando su coche (nunca lo había hecho antes!!!). Al salir a la parrilla, salió del coche (tampoco nunca los hacía, se quedaba dentro del coche pasando los minutos hasta la carrera) y busco una camara de television para criticar las medidas de la FIA y lo peligroso del circuito para los pilotos. Incluso mando una saludo a su antes enemigo y ahora amigo Alain Prost. Sería su ultimo saludo.
Ya en la salida de la carrera, un accidente, el Benneton de Jirky Jarky Lehto no arrancó, y Pedro Lamy lo embistio por detras, saliendo rebotado hacía un muro de proteccion. No hubó heridos, pero si 4 vueltas detras del safety car. A la 5 vuelta se reinició la carrera con Senna primero y
Schumi segundo y llego la sexta vuelta. Senna le sacaba a Schumi 0.675s de ventaja y sucedió lo impensable. Senna llegó a la curva mas rapida y peligrosa del circuito,Tamburello, y se fue contra el muro, un muro que extrañamente, a pesar de ser el más peligroso, no tenía protecciones. El Williams de Senan chocó de costado, quedando la parte derecha prácticamente destruida, y luego reboto hasta casi entrar de nuevo en pista, un golpe lateral a mas de 210 km/h. Unos segundos despues del impacto, las imagenes de tv pudieron recoger unso movimientos espasmodicos de Senna, que pararía de moverse para siempre.Lo que sucedió luego fue dantesco, una de las imagenes mas tristes de la glamurosa Formula 1. En una serie de acontecimientos increibles, los comisarios de pista tardaron 21 segundos en llegar, los paramedicos mas de 1 minuto despues, el helicoptero encargado de trasladar a Senna se dedicaba a sobrevolar la zona mostrando imagenes de tv. Los medicos le operaron alli mismo, haciendole una traqueotomia que la television pudo grabar y mostrar al mundo. Al llevar a Senna al helicoptero, el mundo entero vio hororizado una gran mancha de sangre en el suelo.
La imagen de los coches dando vueltas la circuito detras del safety car era patetica, nos mostraba la "humanidad" de la FIA. La carrera no se suspendió.
El piloto fue trasladado al hospital de Bologna, pero ya era imposible luchar por su vida, ya que entró en estado vegetal.
DESPUES DEL ACCIDENTE.
Tardaron unas horas en dar comunicado del estado de salud de Senna.A las 18:05 horas la doctora Maria Tereza Fiandri anunció la muerte clínica de Senna, sólo su corazón latía gracias a un respirador artificial. Éste dejó de funcionar 35 minutos después. A las 18:40 horas del 1 de mayo de 1994, Ayrton Senna Da Silva fue oficialmente declarado muerto.
Lo que pasó despues de la noticia no conoce fronteras. Milllones de personas de todo el mundo miraban horrorizados las noticias. Daba igual si te gustaba o no la formula 1, HABIA MUERTO EL MAS GRANDE, HABÍA MUERTO SENNA. Las reacciones publicas no tardaron en llegar, gentes de todo el mundo mandaban su pesame a la familia, naciones y presidentes de naciones tambien, casas reales, e incluso el Papa Juan Pablo II dió el pesame por Tv, actividades deportivas de todo el mundo tambien, estadios de futbol con minutos de silencio... De brasil a japon, por todo el mundo, la noticia corrió como la polvora. Nadie que no tuviese acesso a las noticias se quedó sin conocer la fatidica noticia. LA LEYENDA DE SENNA ESTABA GESTANDOSE.
Brasil entera salió a la calle a llorar, miles de velas inundaron plazas y avenidas esa noche en todas las ciudades de Brasil.
El funeral de Senna fue custion de estado. cuando el cuerpo llegó a Brasil, miles de personas abarrotaban las calles por donde el cortejo funebre pasaba (unos 102 kilometros!!!). Por la capilla ardiente, celebrada en el
hall de la Asamblea Legislativa en Ibirapuera, pasaron unas 200.000 personas.Alain Prost, Jackie Stewart, Gerhard Berger, Emerson, Wilson y Christian Fittipaldi, Thierry Boutsen, Damon Hill, Rubens Barrichello, Roberto Moreno, Raúl Boesel, Johnny Herbert, Michele Alboreto, Pedro Lamy, Hans Stuck y Derek Warwick fueron los pilotos de Fórmula 1 que estuvieron presentes aparte de Frank Williams, Ron Dennis, Patrick Faure y Christian Contzen (presidente y director de Renault Sport respectivamente). Incluso la cantante Xuxa acompaño a la familia de Senna. A su novia se le vió un poco apartada de la Familia.
El 5 de mayo, Ayrton Senna fue enterrado en el cementerio de Morumbí con honores militares,y los encargados de portar el feretro fueron sus amigos pilotos de formula 1.
CAUSAS ACCIDENTE
Este tema es un tema muy enrebesado y lelno de lagunas y partes oscuras. Se habla desde la rotura de la direccion, un fallo mecanico desconocido, un fallo del piloto, e incluso de que el fondo del suelo del coche
estaba tan bajo que tocaba el suelo y no hacía "efecto suelo", con lo que el coche era ingobernable.Lo que es incontestable, es que Senna nunca llego a frenar, y solo levanto un poco el pie del acelerador un poco antes de golpearse con el muro. Tampoco se puede discutir que la barra de la dirrecion fue la causante del golpe en el casco de Senna, que fue lo que causo los daños cerebrales mortales. Lo que no se sabe es si rompió antes del impacto o despues...
Estas preguntas aun siguen en el aire, despues de haberse investigado por la fiscalia y cientos de expertos, que aun no determinaron lo que occurrió:
¿qué fue lo que realmente ocurrió? ¿quiénes fueron los culpables? ¿se pudo evitar el accidente? ¿y la muerte?
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Despues del accidente, incluso estuvó a punto de desaparecer la F1, y fueron muchas las voces que pidieron la prohibicion de esta. La FIA exigió la remodelación de Imola para poder seguir compitiendo alli, y la curva Tamburello desapareció para convertirse en una segura chicane (2 curvas en S). Ese año fue campeon Schumacher con un polemico e ilegal Benneton.
Otra pregunta que quedará en el aire es si Senna hubier ganado mas campeonatos del mundo, e incluso si hubiese relegado al ostracismo al heptacampeon Schumacher.
Correr, competir esta en mi sangre es parte de mi, de mi vida.Lo he estado haciendo durante toda mi existencia...Esta por encima de todo.
Ayrton Senna.
162 carreras en F-1
41 triunfos
65 pole positions
Campeón en 1988, '90 y '91
Escuderías Toleman, Lotus, McLaren y Williams
Nació: 21/3/60 (San Pablo, Brasil)
Murió: 1/05/94 (Imola, Italia)
